Representante dos EUA Bobby Rush (D-III) Introduz a Lei de Reparação da Indústria Automobilística “Direito equitativa e Profissional” (Ato de REPARAÇÃO)
Esta legislação federal crucial é introduzida para fornecer aos consumidores os direitos aos dados de seus veículos e salvaguardar um mercado de reparo livre e justo.
A Associação de Fornecedores de Pós-Venda Automotiva (AASA), Auto Care Association, CAR (Consumer Access to Repair) Coalition e Specialty Equipment Market Association (SEMA) aplaudem o deputado dos Estados Unidos Bobby Rush (D-III) por introduzir a Lei de Reparação da Indústria Automobilística (RIGHT TO Equitable and Professional Auto Industry Act.”. ) garantirá a preservação da escolha do consumidor, um mercado justo e a operação segura contínua dos 288 milhões de veículos automotores e comerciais registrados no país, dos quais 70% são mantidos por instalações de reparo independentes.
A Lei de Reparação vai conseguir isso por:
- Preservando o acesso do consumidor a reparos de veículos de alta qualidade e acessíveis, garantindo que os proprietários de veículos e seus reparadores de escolha tenham acesso às ferramentas e dados necessários de reparo e manutenção à medida que os veículos continuam a se tornar mais avançados.
- Garantindo acesso a ferramentas e informações críticas de reparo. Todas as ferramentas e equipamentos; transmissão sem fio de dados de reparo e diagnóstico; e o acesso a sistemas de diagnóstico e telemática a bordo necessários para reparar um veículo deve ser disponibilizado para a indústria de reparos independente.
- Garantir a segurança cibernética, permitindo que os fabricantes de veículos protejam os dados gerados pelo veículo e exigindo que a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) desenvolva padrões de como os dados gerados pelo veículo necessários para o reparo podem ser acessados com segurança.
- Proporcionando transparência aos consumidores, exigindo que os proprietários de veículos sejam informados de que podem escolher onde e como reparar seu veículo.
- Criar um comitê consultivo de partes interessadas e fornecer-lhes a autoridade estatutária para fornecer recomendações à FTC sobre como lidar com barreiras emergentes para reparo e manutenção de veículos.
- Fornecendo a execução contínua, estabelecendo um processo para que os consumidores e instalações de reparo independentes apresentem queixas à FTC sobre supostas violações dos requisitos no projeto de lei e uma exigência de que a FTC aja dentro de cinco meses de uma reivindicação.
À medida que a tecnologia de veículos continua avançando, novas barreiras para um mercado competitivo de reparo de automóveis estão surgindo. Essas barreiras limitam a escolha do consumidor em onde reparar seus veículos automotores e aumentar o custo para reparar e manter os veículos. A Lei de Reparação reduzirá essas barreiras, colocando os interesses dos consumidores em primeiro lugar.
“Hoje é um dos dias mais memoráveis e importantes da história do mercado de reposição. A Lei de Reparação ajudará a garantir os direitos dos consumidores e a capacidade da indústria de garantir que seus veículos operem com segurança”, comentou Paul McCarthy, presidente e CEO da AASA. “Desde a oficina até a sala de reuniões, esse esforço foi alimentado pelas pessoas do mercado de reposição, e não poderíamos estar mais orgulhosos desse alinhamento por trás dessa importante legislação. Esse esforço apoia os princípios de concorrência, escolha do consumidor e segurança que acreditamos que beneficiarão toda a indústria automotiva a longo prazo. Estamos ansiosos para trabalhar com o representante Rush e nossos colegas do setor para a aprovação desta legislação crítica.”
“Garantir a escolha do consumidor, mantendo um mercado livre e competitivo em todo o ciclo de vida do veículo, está no centro dessa legislação”, disse Bill Hanvey, presidente e CEO da Auto Care Association. “Como o transporte pessoal se tornou mais essencial do que nunca, precisamos garantir que 288 milhões de motoristas americanos tenham acesso a reparos acessíveis, seguros e seguros para seus veículos. Os princípios deste projeto de lei são baseados em princípios, equilibrados e abordam preocupações compartilhadas em toda a indústria automotiva. A aprovação deste projeto de lei manterá os consumidores ao volante, preservando uma indústria que contribui com 4,4 milhões de empregos nos EUA e 2% do PIB.”
“A Coalizão CAR tem orgulho de apoiar a Lei de REPARAÇÃO”, disse o diretor executivo Justin Rzepka. “De acordo com uma pesquisa recente do YouGov, 93% dos entrevistados concordaram que deveriam ter o direito de escolher onde e por quem seu veículo é reparado. A Lei de REPARAÇÃO garantirá que os consumidores tenham mais, não menos opções, quando precisarem de uma oficina. Eles também terão acesso aos dados necessários para garantir que o reparo seja feito com segurança. Essa é uma legislação importante e que estamos ansiosos para trabalhar com legisladores e parceiros do setor para aprová-la.”
“A concorrência livre e justa é um valor fundamental nos Estados Unidos”, disse Daniel Ingber, vice-presidente de Governo e Assuntos Jurídicos da SEMA. “Proteger a escolha pessoal do consumidor ao comprar, atender, reparar ou modificar um veículo motorizado é o que a Lei de REPARAÇÃO irá entregar. À medida que a tecnologia continua a remodelar o cenário automotivo para segurança, conveniência e conforto dos veículos, o Congresso precisa aprovar essa importante legislação. A Lei de Reparação é essencial para proteger o acesso a sistemas, ferramentas e informações de veículos necessários para serviços independentes de reparo e modificação para milhões de consumidores.”
“Os americanos não devem ser forçados a levar seus carros para concessionárias mais caras e inconvenientes para reparos quando lojas independentes de reparos de automóveis são muitas vezes mais baratas e muito mais acessíveis”, disse o representante Rush. “Mas à medida que os carros se tornam mais avançados, os fabricantes estão tendo acesso exclusivo a dados importantes de veículos, enquanto as oficinas independentes estão cada vez mais bloqueadas. O status quo para reparação automática não é crível, e está piorando. Se o monopólio dos dados de reparo de veículos continuar, afetará cerca de 860.000 trabalhadores de colarinho azul e 274.000 instalações de serviços.”
O projeto de lei é introduzido na esteira de três momentos cruciais para a escolha do consumidor em reparos. Em novembro de 2020, os eleitores de Massachusetts expressaram esmagadoramente seu apoio à Cédula Pergunta 1 (também conhecida como Direito de Reparação) com 75% dos votos, o que preserva seu direito como proprietários de veículos de ter acesso e controle dos dados mecânicos de seus veículos necessários para serviço e reparo nas lojas de sua escolha. Em maio de 2021, a FTC divulgou em seu relatório que destacava barreiras que os fabricantes de veículos instituíram para esmagar o direito do consumidor de reparar. A FTC apoia fortemente a expansão das opções de reparo do consumidor e encontrou “poucas evidências” para as restrições de reparo impostas pelos fabricantes de equipamentos originais. E em julho de 2021, o presidente Bident emitiu a ordem executiva “Promovendo a Concorrência na Economia Americana”, que encorajou a FTC a lidar com restrições anticoncorrenciais de reparo.
Fonte: AUTOCARE
